Севастопольский автобус (Старая система)

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск


Севастопольский автобус
автобусная система
686140.jpg
Город

Севастополь

Дата открытия:

1886 - 2013.

Количество маршрутов:

50

Количество автопарков:

2

Типы эксплуатируемых автобусов:

Ikarus-280, Ikarus-260, Ikarus-263, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р, ЛАЗ-42021, ЛАЗ-5252, МАЗ-104.

Стоимость проезда:

13 рублей

Компания-перевозчик:

АТП 14330, АТП 14329, АТП Ахтиар.

Севастопольский автобус — ранее крупная система городских и пригородных автобусов, охватывавшая все районы Севастополя (такие как микрорайоны Балаклава, Фиолент, Казачья бухта, ул. Жидилова, Троицкая балка, Инкерман,Сахарная головка, Северная сторона, Байдарская долина, Хутор Отрадный, Камышовая бухта ,ул. Маринеско, ул. Шевченко ), которые не имели электротранспорта (действующего троллейбуса и бывшего трамвая), В начале 2000х годов прикратили существование АТП Северная и АТП Ахтиар,а в 2013 году АТП 14330 прекращает существованиеи его маршруты были закрыты автобусные перевозки полностью перешли частным перевозчикам.

История

Запуск первых автобусов во времена Российской империи 1886 - 1917

Севастопольский автобус Ikarus

4HGBuErRuI4.jpg
QtG3PQAmTME.jpg
LdFlbrFCHnQ.jpg
AdFj6h3P31Y.jpg
1.Икарус-263 на конечной Малахов курган.
2.Автобус на ул. Большая Морская.
3. Автобус на Столетовском проспекте.
4.Автобус следует по ул. Борисова.


До появления автобусов в пригородном и междугороднем сообщении основными средствами массовых пассажирских перевозок были так называемые мальпосты и многоместные конные экипажи. Мальпост представлял собой почтовую карету, перевозившую пассажиров и легкую почту по почтовым трактам по расписанию и с платой по таксе. Места в нем заказывались на почтовой станции. Движение 4- и 8-местных мальпостов из Севастополя в Ялту было открыто в 1886 году. Проезд в них стоил соответственно 6 и 5 рублей, а путь занимал от 10 до 12 часов. Контора М.П.Окунева, владеющего экипажным сообщением Севастополь - Ялта, с 1888 по 1894 год размещалась в доме по Нахимовскому проспекту, 5. Конюшни же он держал в доме Красильникова по Екатерининской улице. А у помещения РОПиТ рядом с Графской пристанью стояли прогулочные линейки, отправлявшиеся с экскурсантами в Георгиевский монастырь и Балаклаву.

Первые предложения по организации автобусного движения из Севастополя в Балаклаву и Ялту стали поступать в городскую думу и Таврическому губернскому управлению в 1900-1905 гг. от иностранных предпринимателей, но из этого ничего не вышло. В сентябре 1905 г., спустя 6 лет после появления в городе первого частного автомобиля, в городскую управу обратился севастопольский купец И.И.Горичев, который предложил организовать по городу движение автомобилей для перевозки пассажиров. Стоянки машин предполагалось устроить на площадях Корниловской, Театральной, Новосильского (ныне - пл.Ушакова) и у часовни в начале Большой Морской. Это предложение осталось на бумаге, также как и предложение жены лейтенанта Н.Л.Миклашевской в сентябре 1907 г. об автомобильном сообщении из Севастополя в Ялту. В этом же месяце инженер Шелит предложил организовать движение шести автомобилей между Севастополем и Ялтой, что позволило бы сократить время в пути с 12 до 4-х часов. В ноябре 1907 г. с подобным же предложением обращался Лакидин.

20 апреля 1908 г. между Севастополем и Балаклавой открылось движение на двух 10-местных автомобилях, принадлежавших С.Ф.Сапетову. А в мае 1908 г. дворяне Рачинский и Воронов первыми в Крыму открыли движение автомобилей из Севастополя в Ялту. Летом этого года по линии курсировали 9 многоместных автомобилей Крымского автомобильного общества.

В апреле 1909 г. Крымское автомобильное общество прогорело. Вместо его автомобилей с 20 июля 1909 г. открылось движение двух автобусов Бенц-Гогенау на 16 мест. Проезд в первом классе стоил 10 рублей, во втором - 8 руб. Летом 1909 г. между Севастополем и Ялтой стали курсировать и автомобили уже упоминавшегося Лакидина. В 1910 г. к ним добавились машины товарищества "Экспресс" на 14 мест. Поездка в Ялту в 1912 г. на автомобиле с остановками, в том числе в Байдарах - на обед, занимала 7 часов, а на конном экипаже - 12-15 часов. В 1914 г. на Ялту ходили автобусы почтового ведомства, обществ "Экспресс" и "Люкс".

Внутригородское платное вечернее пассажирское автомобильное сообщение открылось в июне 1913 г. от Приморского бульвара до Исторического бульвара. Плата за поездку составляла 10 копеек.

Во временна Революции 1917 - 1922

Севастопольский автобус Ikarus

GtY1NfULuJY.jpg
JjTidhpGQh8.jpg
ALm-WUrvLOg.jpg
VTTLBbIFGME.jpg
1.Новые автобусы Икарус следуют по трассе Севастополь - Ялта.
2.Икарус-260 на пл. Ушакова.
3. Пригородный автобус №22 Центральный рынок - Форос.
4.Пригородная автостанция Центральный рынок.


С началом войны автомобильное сообщение сильно сократилось, но на Ялту автобусы ходили даже в самые суровые военные и революционные годы.

Развитие автобусного движение с начала СССР 1922 - 1941

Севастопольский автобус Ikarus

3pZ2OthD7Ng.jpg
8noSKuCxvwI.jpg
0DqJ7RUVNQk.jpg
GqwjZdwfneU.jpg
1.Автобус на ул. Багрия.
2.Икарус-260 следует по 40 маршруту 5й км - Терновка.
3. Автобус на конечной Малахов курган.
4.Автобус маршрута №2 5й км. - Камышовая бухта.


В августе 1923 г. для эксплуатации санаториев Южного берега и обслуживания прибывающих в Крым курортников было создано акционерное общество "Крымкурсо". Оно получило из Москвы 20 машин на 12 мест "Уайт" и "Форд" для перевозки курортников и нуждающихся в лечении из Севастополя на ЮБК. В 1923 году было перевезено 7,8 тыс. пассажиров.

С 15 апреля 1924 г. "Крымкурсо" открыло движение трех автомобилей и нескольких автобусов. Кроме этих машин, курсировали 10 автомобилей фирмы "Катто", а также несколько артельных машин. Фирма "Катто" прогорела в ходе конкуренции с "Крымкурсо" в октябре 1924 г. К концу 1924 года на ходу у "Крымкурсо" было 28 легковых автомобилей и 16 автобусов, они перевезли 33,4 тыс. пассажиров.

В феврале 1925 г. общество получило огромный бывший царский гараж возле вокзала. В августе 1925 г. из Италии пароходом прибыли 9 автобусов и 3 автомобиля "Фиат", которые, как потом выяснилось, оказались непригодными для крымских дорог. Вместо них были заказаны "Рено". В начале 1926 года у общества было 38 автобусов (на 494 места) и 26 легковых машин (на 155 мест). В 1925 г. было перевезено 82 тыс. пассажиров.

Проезд на автобусе "Крымкурсо" в 1926 г. до Ялты стоил 8 рублей, в легковом автомобиле - 10 рублей. В апреле 1926 г. прибыли 5 новых автобусов "Фиат", а летом 1926 г. и в начале 1927 г. - партия французских автобусов и легковых автомобилей "Рено", которые оказались наиболее удобными для крымских дорог. За 8 месяцев 1926 г. "Крымкурсо" перевезло 112 тыс. пассажиров. В этом же году на базе общества создается Севастопольская автоколонна. В декабре 1926 г. в Севастополь поступили два первых советских автобуса московского завода АМО.

Весной 1927 года "Крымкурсо" имело 58 автобусов и 31 легковой автомобиль. На линию Севастополь - Ялта летом этого года были поставлены 22 автобуса и 14 легковых машин. В июне к ним добавились новые итальянские 25-местные машины "Лянчио". День 2 июля 1927 г. был рекордным в истории "Крымкурсо" - за этот день на ЮБК было перевезено 600 человек. До Ялты автобусы шли из Севастополя в это время 3 часа 55 минут, с остановками в Балаклаве, Байдарах, Кикенеизе, Алупке и Кореизе.

В декабре 1927 года президиум горсовета стал обсуждать вопрос об организации внутригородского автобусного сообщения. Предполагалось пустить автобусы от базара на Рудольфову гору, Туровскую слободку, по Гоголевской и Советской улицам. Но из-за нехватки автобусов на междугородних линиях "Крымкурсо" отказалось пустить их по городу. Весной 1928 г. севастопольский гараж "Крымкурсо" имел 41 автомобиль, в том числе 22 автобуса. Почти все они курсировали по линии на Ялту. В августе 1928 г. на эту линию вышел первый 40-местный автобус "Лянчио". Поступления иностранных автобусов в Крым прекратились в 1930 г., последними пришли американские "Форды".

В конце 1930 г. акционерное общество "Крымкурсо" было ликвидировано, а его автобусы были переданы вновь созданному севастопольскому отделению "Союзтранса".

На базе мастерских "Союзтранса", получившего в наследство технику общества "Крымкурсо", в Севастополе в начале 1930-х годов производилась сборка автобусов "Форд" и АМО-4.

20 ноября 1932 г. севастопольское отделение "Союзтранса" открыло движение автобуса от Красной площади через ул.Карла Маркса, Восставших, Карантинную и Туровскую слободки до Херсонеса. Но вскоре оно было прекращено.

6 октября 1934 г. трест "Трансэлектро" открыл движение одного 16-местного автобуса ГАЗ-АА из города (Красная площадь) на Рудольфову гору. В декабре 1934 г. по получении еще трех автобусов "Трансэлектро" открыло движение на Карантинную и Туровскую (Вакуленчука) слободки до Херсонеса, в Татарскую слободку (Петрова), а также от причала Северной стороны через Любимовку, Бельбек и Мамашай до Качи. С 1 января 1935 г. по городу стали курсировать три такси. В начале 1935 г. в городе работало 5 автобусов ГАЗ. В 1934 году они перевезли 83,1 тыс., в 1935 г. - 493,7 тыс. пассажиров.

11 марта 1936 г. трест "Трансэлектро" открыл автобусную линию от театра им.Луначарского на Корабельную сторону до угла улиц Р.Люксембург и Рабочей, а с 24 марта по линии на гору Матюшенко (бывшую Рудольфову) был пущен второй автобус. К слову, в июне 1936 г. в Севастополе насчитывалось 400 автомобилей и 151 мотоцикл. В сентябре 1936 г. "Трансэлектро" пустил один автобус на Качу (наряду с несколькими автобусами, пущенными там ранее "Союзтрансом" и Качинским поссоветом). 29 сентября 1936 г. трест "Трансэлектро" передал все свои 6 автобусов вновь организованному Крымавтотресту (бывшему "Союзтрансу"), который стал отвечать за организацию автобусного сообщения в Севастополе.

По состоянию на 1 января 1937 года Севастопольская автобаза №2 Крымавтотреста имела 26 автобусов, в том числе 10 ГАЗ-АА, 13 АМО-3 и АМО-4, 3 ЗИС-5. Ими в 1936 г. было перевезено 579,5 тыс. пассажиров. В феврале 1937 г. на Красной площади была открыта городская автостанция, откуда отправлялись все автобусы как междугородних, так и внутригородских линий. В этом же месяце по трассе закрытой на ремонт Балаклавской трамвайной линии были пущены 5 автобусов. Ежедневно на ЮБК в апреле 1937 г. уходили 25 автобусов. Летом 1937 г. действовали внутригородские маршруты на Балаклаву (16 км), гору Матюшенко (3 км), до слободки Вакуленчука (4,5 км), слободки Петрова (5 км), на Корабельную (6 км). В 1937 г. по городским маршрутам было перевезено 361 тыс. платных пассажиров, а по междугородним - 723,3 тыс. В мае 1937 г. открылась ведомственная автобусная линия СевГРЭС до своего поселка, где ходил один автобус ГАЗ-АА.

В августе 1938 г. на линии Севастополь - Симферополь и Севастополь - Ялта вышли 6 многоместных легковых автомобилей ЗИС-101. В конце 1938 г. из-за поломок автобусов и разбитых дорог многие городские линии были закрыты (на гору Матюшенко, в слободку Вакуленчука). В 1938 г. автобусы перевезли по городу 383,2 тыс., по трассе - 799 тыс. пассажиров.

По состоянию на 1 июля 1939 г. в севастопольском отделении Крымавтогужтреста было 7 автобусов ГАЗ-АА и 17 ЗИС. В январе 1939 г. завод шампанских вин организовал движение одного автобуса для обслуживания жителей Инкермана. 3 автобуса имел дом отдыха "Фиолент" и 2 автобуса - Херсонесский музей. В 1939 г. автобусы перевезли по городу 2.085 тыс., в 1940 г. - 1.728,8 тыс. пассажиров. Спад в перевозках объяснялся закрытием города весной 1939 года.

По состоянию на 1 января 1941 г. севастопольская автотранспортная колонна имела 17 автобусов, в том числе - 5 ГАЗ-АА, 4 АМО-3 и АМО-4, 5 ЗИС-5 и ЗИС-8, 3 ЗИС-16. Один такой новый, с обтекаемой формой автобус ЗИС-16 на 32 места, стал курсировать в начале 1941 года по линии Севастополь - Балаклава.

Великая Отечественная война 1941 - 1945

Севастопольский автобус Ikarus

0TRPrtDBOKw.jpg
Qy3y4q7h1mg.jpg
TUOCnNK9en4.jpg
XiEHNJnKYS0.jpg
1.Автостанция площадь Захарова.
2.Икарус-280 на пл. Ушакова.
3. Автобус на пл. 50 летия СССР.
4.Автостанция площадь Захарова.


С началом военных действий все автобусы были реквизированы армией. После освобождения города, по состоянию на июль 1944 года, в городе оставался только один автобус ЗИС-16, который сразу же был передан в Симферополь.

Восстановление автобусного хозяйства после войны 1945 - 1950

Севастопольский автобус Ikarus

OPnh2gSQQxA.jpg
LAzdoLmZG0g.jpg
8ffs7Eh82Eo.jpg
IfYFtJkqdPc.jpg
1.Автобус маршрута № 21 5й км. - Сахарная головка.
2.Автобус на остановке ЦУМ.
3. Икарус-280 на Фиолентовском шоссе.
4.На конечной 5й км.



В освобожденном городе восстанавливать транспортное хозяйство пришлось полностью с нуля. Автобусное движение между Симферополем и Севастополем открылось 23 марта 1945 года. По линиям в Качу, Балаклаву, Ялту и Симферополь в первые послевоенные годы курсировали грузовики ЗИС-5, оборудованные скамейками (их было 10). В 1946 г. в город поступили первые автобусы ГАЗ-03-30 на 16 мест каждый, а в 1949 г. - 24-местные ЗИС-8.

В апреле 1946 г. с прибытием автобусов ГАЗ и ЗИС-16 возобновилось движение на Корабельную сторону и в Балаклаву. Здесь автобусы заменили исчезнувший в городе трамвай. В августе 1946 г. были пущены два 40-местных автобуса по кольцу города, один 25-местный автобус на Стрелецкую бухту. Всего в это время на городских маршрутах работали 6 автобусов. В конце 1946 г. действовали линии: на Корабельную сторону, вокзал - кольцо города, на гору Матюшенко, Севастополь - Уркуста (ныне Передовое), Севастополь - Шули (ныне Терновка), Севастополь - Балаклава, на слободку Вакуленчука. В начале 1947 г. стал курсировать автобус из города в Инкерман.

В октябре 1947 г. был открыт маршрут до Херсонеса - 3 рейса в день. Несмотря на расширение сети маршрутов, в начале 1948 г. из-за плохих дорог большинство автобусов стояло в гараже, а на линии выходили всего 4-5 машин. В октябре 1948 г. была открыта новая линия на Куликово поле. В течение 1948 года в колонну прибыли 8 новых машин ГАЗ-03-30 и один трофейный немецкий автобус "Дейц" из Феодосии. На 1 января 1949 г. в автоколонне имелось 16 автобусов ГАЗ-03-30, 3 автобуса на базе грузовика ЗИС-5, 4 ЗИС-16, 1 "Дейц". В 1948 г. автобусы перевезли 2.467,1 тыс. пассажиров.

С 1 января 1949 г. возобновилось движение автобуса в Инкерман. Решением горсовета в августе 1949 г. был намечен плановый выпуск 5 автобусов на Корабельную линию, 3 до Ушаковой балки, 4 до Стрелецкой и Херсонеса, 4 на гору Матюшенко, 2 на Куликово поле, 2 по Круговой, 1 на вокзал, 1 на Омегу и 3 на Балаклаву. В этом году в Севастополь после капремонта прибыли из Москвы 5 автобусов ЗИС-8, а также 28 ГАЗ-03-30. Были переданы в другие города Крыма несколько ГАЗ-03-30, "Дейц" и переделаны в грузовые ЗИС-5. В 1949 г. автобусы перевезли 4.985,8 тыс. пассажиров. Были также получены 8 легковых такси "Победа". В 1949 году Севастопольская автотранспортная колонна была реорганизована в автоколонну №102 Крымавтотреста. В начале 50-х годов из состава автоколонны был выделен грузовой транспорт и она стала исключительно пассажирским предприятием, располагающим таксомоторным парком.

Развитие и расцвет автобусного хазяйства 1950 - 1991

Севастопольский автобус Ikarus

F70YUXFah9o.jpg
HqoZIZmq62Y.jpg
FhjHjaJrN0o.jpg
T8ALDy8bkNo.jpg
1.Автобус Икарус-280 на ул. Вакуленчука.
2.Автобус на конечной пл. 50 летия СССР.
3. Икарус-280 следует в автобусный парк.
4.Автобус следует на Фиолент.


В мае 1950 г. были получены два новых автобуса ЗИС-155. В начале 1951 года из имеющихся на инвентаре 44 автобусов на линии выходили только 12-15 машин. Действовали линии Северная сторона - Кача, на Балаклаву, Омегу, Казачью бухту, Корабельную сторону, в Стрелецкую бухту, на гору Матюшенко. С октября 1951 г. автобусный маршрут на Корабельную был сокращен до вокзала, где пассажиры стали пересаживаться в появившиеся в 1950 году троллейбусы. С пуском в ноябре 1951 г. троллейбуса по кольцу города многие автобусные маршруты были выведены с самого кольца. В конце 1951 г. колонна имела 45 автобусов, в том числе ЗИС-8, ЗИС-155, ГАЗ-03-30. Последние машины стали быстро списываться, последние автобусы этой марки исчезли с городских улиц в 1954 году.

В марте 1953 г. автостанция была перенесена с пл.Ленина (ныне Нахимова) на пл.Восставших. В этом году были открыты маршруты до Орлиного, от вокзала в Новый поселок, Северная - бухта Голландия, пл.Ластовая - Новый поселок, Северная - городок завода, Северная - Кача. В конце 1953 г. в автоколонне было 37 автобусов.

В 1954 г. поступили 16 автобусов ПАЗ-651 и 2 ЗИС-155, было перевезено 11.592,7 тыс. пассажиров. В конце 1954 г. в автоколонне было 47 автобусов, в том числе 3 ЗИС-8, 16 ПАЗ-651, 28 ЗИС-155. Последние автобусы ЗИС-8 были списаны в 1955 году. В сентябре 1954 года указанием Крымавтотреста маршруты автобусов получили свои номера:

С ростом темпов поступления новых автобусов стали открываться очередные маршруты. В 1957 году автобусы стали курсировать в район Мартыновой бухты и до Троицкой балки, в 1959 году - на Красную горку, по центральному городскому холму (маршрут №32 от пл.Ушакова до пл.Революции), с Северной до отделения совхоза "Заря Свободы", а в ноябре этого года - от пл.Ушакова до Диорамы на Сапун-горе. В 1958 г. в парк поступили ЛиАЗ-158, а в 1959 г. стали поступать ЛАЗ-695, которые быстро вытеснили машины ЗИС-155. Динамика роста перевозок пассажиров: 1956 г. - 16.659 тыс., 1957 г. - 17.765 тыс., 1958 г. - 17.850 тыс. человек.

В 1959 году автобусы ходили от пл.Нахимова - до Куликова поля, Стрелецкой, Херсонеса, 2-го км Балаклавского шоссе, Троицкой балки; от пл.Ушакова - до Воронцовой горы, Нового поселка, Сапун-горы; от автостанции на пл.Восставших - до Омеги, Камышовой, Казачьей и мыса Фиолент; с Северной - до Учкуевки, Любимовки, Качи, Северного городка, Мекензиевых гор.

В январе 1960 г. автобусы стали курсировать от 5-го километра в поселок завода винсоков (Максимова дача) и в поселок Дальний; в апреле 1960 г. - от Инкермана в поселок ГРЭС. В октябре 1961 года у железнодорожного вокзала был введен в строй новый автовокзал.

В конце 1961 г. в автобусно-таксомоторном парке было 107 автобусов, в том числе 16 ПАЗ-651, 33 ЗИС-155, 7 ЛиАЗ-158, 41 ЛАЗ-695, 10 ПАЗ-652, а также 47 такси М-21 и 3 ЗИМ-12. В 1962 г. прибыли первые 6 машин РАФ, а в 1963 г. - первый автобус "Икарус". В 1961 году автобусами было перевезено 18.859,3 тыс., в 1962 г. - 19.674 тыс., в 1963 г. - 21.760,5 тыс. пассажиров. В 1963 году автобусы стали переходить на бескондукторное обслуживание. С 1 января 1966 г. вместо участковых тарифов на автобусах был введен единый тариф за проезд - 5 копеек.

По мере развития сети троллейбусных линий автобусные маршруты в центральной зоне города стали сокращаться, и автобусы стали обслуживать в большей степени окраины города и новые жилые массивы, куда еще не пришел троллейбус. В феврале 1966 г. был открыт (продлен) маршрут №31 Мартынова бухта - ул.Острякова. На нем работали автобусы ЛАЗ и ПАЗ-651, доезжавшие до пересечения с ул.Силаева. В центре города их маршрут пролегал от пл.Ушакова через Владимирскую горку на пл.Революции, затем по ул.Капитанской, 6-й Бастионной до пл.Восставших.

В 1966 году автобусно-таксомоторный парк был переименован в АТП-11114. За 1966 год автобусы перевезли 29.386,2 тыс. пассажиров. На 1 января 1967 г. в парке имелось 168 автобусов, в том числе 116 ЛАЗ-695, 3 ЛиАЗ-158, 31 ПАЗ-652, 8 ПАЗ-651, 10 РАФ. В 1970 году был открыт автобусный маршрут от бухты Камышовой в Казачью по новой дороге.

С 1 января 1979 г. в результате реорганизации АТП на его базе было создано два предприятия - автобусный парк АТП-11124 и таксомоторный парк АТП-11103. С 1 января 1987 г. АТП-11124 переименовано в АТП-34330, а в июле 1988 г. - в АТП-14330.

В 1970-1980-е годы новые маршруты охватили все новые микрорайоны Камышовой бухты, проспекта Острякова, Воронцовой горы, Северной стороны, пригородные и дачные местности. В середине 70-х появились вместительные машины "Икарус"-260 и "Икарус"-280. Во второй половине 80-х годов стали действовать линии маршрутных микроавтобусов - из центра города к Больничному комплексу на проспекте Острякова (РАФы), от Малахова кургана до бухты Омега (ПАЗы). В 1990 году в АТП-14330 было 276 автобусов и маршрутных такси, в том числе 153 "Икаруса", 88 ЛАЗ, 20 ПАЗ, 15 РАФ. Из них городские перевозки осуществляли 135 автобусов.

После развала СССР, кризис 90х 1991 - 2000

Севастопольский автобус ЛАЗ и ЛиАЗ

YeI2He4Ktsk.jpg
SDP4g5aKlDg.jpg
0hDjF oY7d8.jpg
OtDXgeG2eog.jpg
1.Автобус ЛАЗ на пл. Лазарева.
2.Автобус 23го маршрута отходит от конечной 5й км.
3. Автобус ЛиАЗ 5256 на конечной 5й км.
4.Автобус маршрута №2.


В связи с экономией средств и по экологическим соображениям, в 1990-1992 гг. конечные остановки большинства автобусных маршрутов в центральной части города были перенесены к конечным остановкам троллейбусов на окраинах, в основном на 5-й км Балаклавского шоссе и пл.50-летия СССР, где были оборудованы автостанция и диспетчерские пункты.

С началом кризиса 1990-х годов из-за отсутствия достаточного финансирования автобусное хозяйство постепенно стало сокращаться, уменьшились число автобусов в парке, выпуск на линии, количество маршрутов, объем перевозок. Основой подвижного состава являлись венгерские автобусы "Икарус", однако парк их уже находился в сильно изношенном состоянии - с развалом экономических связей со странами бывшего СЭВ прекратились поставки как новых машин, так и запасных частей к ним. Несмотря на финансовые трудности, в 1993 г. АТП-14330 были приобретены 27 отечественных автобусов ЛАЗ-42021 с дизельными двигателями КамАЗ и "Рено", однако они значительно уступали по вместимости сочлененным "Икарусам". В 1993 году АТП осуществляло городские пассажирские перевозки с четырех автостанций: 5-й км Балаклавского шоссе, Северная, Балаклава, Инкерман, обслуживало 18 пригородных маршрутов. В городе насчитывалось 265 автобусов, но на обязательные городские маршруты выходили только 53. По междугородним маршрутам автобусы отправлялись как в города Крыма, так и за его пределы: по Украине - в Бердянск, Николаев, Херсон, Одессу, по России - в Новороссийск, Краснодар, Ростов-на-Дону.

В 1994 г. по Севастополю стали курсировать "коммерческие" автобусы, среди них могли быть любые машины, в том числе и междугородние "Икарусы". Весной 1997 года в Севастополь из Южной Кореи прибыли 90 микроавтобусов на 14 мест, с апреля они стали курсировать по самым загруженным троллейбусным маршрутам города - 10,12,14. Приобретены они были по программе муниципального транспортного займа (лизинговый контракт по закупке и эксплуатации микроавтобусов), название модели - Asia Topic, откуда и пошло у севастопольцев употребление слова "топик" применительно к любым небольшим маршрутным автобусам. К концу 1990-х гг. автобусы по городу курсировали в двух режимах: коммерческом - по самым загруженным и доходным направлениям (в основном, в крупные жилые массивы, к торговым центрам и транспортным узлам), и по линиям, где нет троллейбусных маршрутов, с обязательной перевозкой социально необеспеченных пассажиров по заниженному тарифу.

1 апреля 1997 г. государственное предприятие АТП-14330 преобразовано в открытое акционерное общество в соответствии с Законом Украины "О приватизации имущества государственных предприятий" и Приказом Регионального отделения фонда государственного имущества Украины в г. Севастополе №141 от 24.03.1997 г. По состоянию на начало 1999 года общество имело следующие структурные подразделения на территории центрального гаража (ул.Индустриальная,3): автоколонна №1 (городские и пригородные перевозки), автоколонна №3 (междугородные перевозки), авторемонтные мастерские, административно-управленческий аппарат. А также отдельно расположенные автоколонна №2 - городские перевозки в Балаклавском районе (ул.Спартаковская,1) и автоколонна №4 - городские, пригородные и междугородные перевозки на Северной стороне (Радиогорка).

До середины 1990-х балаклавская колонна имела номер 5, а на основной территории размещалась еще автоколонна №2, располагавшая преимущественно автобусами ЛАЗ для экскурсионных, заказных и служебных пассажирских перевозок.

С 1 июля 1999 г. на базе автоколонны №3 создано ЗАО "АТП "Ахтиар", на базе автоколонны №4 - ЗАО "АТП "Северная". По состоянию на начало 2000 г. ОАО АТП-14330 имело структуру: автоколонна №1 (ул.Индустриальная,3), автоколонна №2 (ул.Спартаковская,1), авторемонтные мастерские (ул.Индустриальная,3).

Сокращение и закрытие автобусного движения 2000 - 2013

Сокращение автобусного движения 2000 - 2014

Dh196VPldaU.jpg
SeU3AbSeGtY.jpg
PYGOOssFc5c.jpg
UUzpWiYTJW0.jpg
1.Автобус на ул. Вакуленчука.
2.Автобус на конечной пл. 50 летия СССР.
3. Автобус следует из автобусного парка на маршрут по ул. Руднева.
4.Автобус следует по Фиолентовскому шоссе.



В 2000 году ОАО АТП-14330 обслуживало 21 городской и 5 пригородных маршрутов общей протяженностью 445 км, в том числе по городу - 246,8 км, по пригороду - 198,2 км. В планах на 2000-2001 годы значились мероприятия по переводу балаклавской автоколонны №2 на территорию основного гаража с последующей сдачей в аренду отдельно стоящего производственного комплекса, расширение оказания платных услуг по техническому обслуживанию, создание совместного предприятия по ремонту и техобслуживанию транспорта.

В Июне 2013 года закрывается АТП 14330 ,и все его маршруты переходят частным перевозчикам.

Маршруты

Южная, Корабельная сторона

Маршруты АТП 14330
Маршрут следования Примечание
1 Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — ул. Истомина — ул. Горпищенко — Дергачи — ул. Жидилова
2 5й километр Балаклавского шоссе — пос. Кальфа — Монастырское шоссе — Фиолентовское шоссе — Стрелецкий авторынок — Столетовский проспект — ул. Борисова — Камышовая бухта
3 Центральный рынок — пл.Ушакова — ул.Гоголя — пр. Острякова — Куликово поле
4 Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — ул. Бретская — ул. Багрия — ул. Генерала Мельника — ТЦ Нова Центр — Якорное кольцо — Сапун-Гора
5 пл. Нахимова — ул. Капитанская — ул. Пожарова — пл. 50 летия СССР — Херсонесский музей
7 пл.50 летия СССР — ЦУМ — ул. Вакуленчука — Авторынок — просп.Столетовский — ул.Борисова — Камышовая бухта — ул. Правды — Казачье шоссе — ул. Лиговская — Казачья Бухта — ул. Казачья — ул. Военных строителей — Маяк-1 — Маяк-2
Камышовая Бухта — ул. Правды — Казачье шоссе — ул. Лиговская — Казачья Бухта
пл. 50 летия СССР — ЦУМ — ул. Вакуленчука — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — Камышовая Бухта — ул. Правды — Казачье шоссе — ул. Лиговская — Казачья Бухта
8 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Первомайка — ул. Крестовского — пл. 1 мая
9 5й километр Балаклавского шоссе — 7 км — 10 км —Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная — Балаклава (2е отделение)
пл. 1го мая — ул. Крестовского — Ялтинское кольцо — 10й км — 7й км — 5й км — ул. Хруталёва — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Большая Морская — Центральный рынок
пл. 1го мая — ул. Новикова — Золотая Балка — 10й км — 7й км — 5й км — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Большая Морская — Центральный рынок
10 5й километр Балаклавского шоссехутор Лукомский
13 Малахов курган — ул.Лазаревская — ул. Будищева — ул. Якутская — ул. Пластунская — И.Шевченко — ул.Коли Пищенко
15 5й километр Балаклавского шоссе — Камышовое шоссе — Фиолентовское шоссе — Авторынок — ул. Маринеско — ул. Правды — Камышовая бухта
17 Инкерман — Симферопольское шоссе — ул. Линейная — ул. Турбинная — ГРЭС
18 пл. Ушакова — ул. Гоголя — ул. Хрусталёва — ул. Шабалина — Хутор Отрадный
19 пл.50 летия СССР — ЦУМ — ул. Вакуленчука — Студ.городок — Стрелецкий авторынок — Фиолентовское шоссе — Моностырское шоссе — мыс Фиолент
20 Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — ул. Бретская — ул. Багрия — ул. Генерала Мельника — ТЦ Нова Центр — Якорное кольцо — Сапун-Гора
21 Центральный рынок — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Штурмовое — ул. Героев Революции — ул. Тимирязева — ул. Миханизаторов — Сахарная головка
23 5й километр Балаклавского шоссе — Камышовое шоссе — ул. Правды — Камышовая бухта
24 5й километр Балаклавского шоссе — пос. Кальфа — Монастырское шоссе — Фиолентовское шоссе — Стрелецкий авторынок — Столетовский проспект — ул. Борисова — Камышовая бухта
26 Балаклава (пл. 1 мая) — ул.Горпищенко — пос.Сахарная Головка — Хмельницкое
26А Инкерман — Симферопольское шоссе — Октябрьский — Инкерман-2 — ул. Чернореченская — Штурмовое — ул. Героев Революции — ул. Тимирязева — ул. Миханизаторов — пос. Сахарная Головка — Хмельницкое
26Б Инкерман — Симферопольское шоссе — Октябрьский — Инкерман-2 — ул. Чернореченская — Штурмовое — ул. Героев Революции — ул. Тимирязева — ул. Миханизаторов — Сахарная Головка — Хмельницкое — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
26В Инкерман — Симферопольское шоссе — Октябрьский — Инкерман-2 — ул. Чернореченская — Ялтинское кольцо — Сапун-Гора — Дергачи — ул. Горпищенко
27 2е отделение — ул. Строительная — ул. Крестовского — пл. 1 мая — ул. Новикова — Кадыковака — ул. Шелковичная — ул. Квартальная — ул. Сытникова — Кадыковский комбинат
27А Балаклава (пл. 1 мая) — ул. Крестовского — пос. Первомайка — Оборонное — Хмельницкое — Черноречье — Хмельницкое — Оборонное — пос. Первомайка — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
27Б пл. 1 мая — ул. Новикова — ул.Спартаковская — ул. Крестовского — 1е отделение
27В пл. 1 мая — ул. Новикова — Кадыковка — Флотское
27Г пл. 1 маяДетский сад №27
28 Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — ул. Хрулёва — ул. Тоннельная — ул. Абрикосовая — ул. Мореходная — Троицкая балка
28А Центральный рынок — пл. Лазарева — пр. Нахимова — пл.Нахимова — ул. Ленина — пл. Суворова — Вокзалы — Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — ул. Хрулёва — ул. Тоннельная — ул. Абрикосовая — ул. Мореходная — Троицкая балка
29 Центральный рынок — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — Вокзалы — ул. Охотская — ул. Зелёная — ул. Кондукторская — ул. Кузнечная — ул. Танкистов — ул. Станюковича — ул. Мирная — ул. Днепровская — ул. Танкистов — ул. Кузнечная — ул. Кондукторская — ул. Зелёная — ул. Охотская — Вокзалы — пл. Суворова — ул. Ленина — пл. Ушакова — ул. Большая Морская — Центральный рынок
30 ул. Фадеева — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очаковцев — Центральный рынок
31 Балаклава (пл. 1 мая) — ул. Крестовского — пос. Первомайка — Ялтинское кольцо — Штурмовое — ул. Героев Революции — ул. Тимирязева — ул. Миханизаторов — пос. Сахарная Головка — ул. Механизаторов — ул. Тимирязева — ул. Героев Революции — Штурмовое — ул. Чернореченская — Инкерман-2 — Октябрьский — Симферопольское шоссе — Инкерман — Симферопольское шоссе — ул. Линейная — ул. Турбинная —ГРЭС — ул. Турбинная — ул. Линейная — Октябрьский — Инкерман-2 — ул. Чернореченская —Ялтинское кольцо — Первомайка — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
32 Инкерман — Симферопольское шоссе — Октябрьский — Инкерман-2 — ул. Чернореченская — Ялтинское кольцо — Сапун-Гора — Дергачи — ул. Горпищенко
33 пл. 1 мая — ул. Новикова — ул.Спартаковская — ул. Крестовского — 1е отделение
34 Балаклава (пл. 1 мая) — ул. Крестовского — пос. Первомайка — Оборонное — Хмельницкое — Черноречье — Хмельницкое — Оборонное — пос. Первомайка — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
35 пл. 1 мая — ул. Новикова — Кадыковка — Флотское
37 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Тыловое — Орлиное — Широкое — Озёрное — Передовое — Новобобровское — Россошанка — Приозёрное — Родниковое
37А 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Тыловое — Орлиное — Широкое — Озёрное — Передовое
38 Центральный рынок — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Резервное
40 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Хмельницкое — Черноречье — Аграрное — Родное — Терновка — Аграрное — Черноречье — Хмельницкое — Ялтинское кольцо — 10й км— 7й км — 5й километр Балаклавского шоссе
41 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Тыловое — Орлиное — Павловка — Подгорное — Родниковое
41А 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Тыловое — Орлиное — Широкое — Озёрное — Передовое
43 Центральный рынок — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Тыловое — Орлиное — Широкое — Озёрное — Павловка — Подгорное — Родниковское — Приозёрное — Россошанка — Новобобровское — Передовое
44 Центральный рынок — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Хмельницкое — Черноречье — Аграрное — Родное
46 Центральный Рынок — Инкерман — Верхнесадовое — Пироговка — Фронтовое — Холмовка — Красный Мак — Танковое — Малое Садовое — Куйбышево
48 Центральный Рынок — Инкерман — Верхнесадовое — Предущельное — Машино — Верхноречье — Синапное
66 Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — ул. Бретская — ул. Багрия — ул. Генерала Мельника — ТЦ Нова Центр — Якорное кольцо — Сапун-Гора
70 Автовокзал — пл. Суворова — ул. Ленина — пл. Ушакова — ул Гоголя — ул. Хрусталёва — 5й км — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Батилиман — Ласпи — Изумруд — Сарыч — Форос
71
72 пл.50 летия СССР — ЦУМ — ул. Вакуленчука — Студ.городок — Стрелецкий авторынок — Фиолентовское шоссе — Моностырское шоссе — мыс Фиолент
77 Маяк-2 — Маяк-1 — ул. Военных строителей — ул. Казачья — Казачья Бухта — ул. Лиговская — Казачье шоссе — ул. Правды — Камышовая Бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — пл. Суворова — Вокзалы — ул. Героев Севастополя — ул. Багрия — ул. Бретская — проспект Победы
82
83 ул. Шевченко — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очаковцев — Центральный Рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского — Восставших — ул. Пожарова — ЦУМ — ул. Вакуленчука — ул. Шевченко
84 5й километр Балаклавского шоссеКазачья бухта
85 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — ул. Тисовая — ул. Херсонесская дорога — Балка Бермана
88 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Первомайка — ул. Крестовского — пл. 1 мая
91 пос. Сахарная Головка — ул. Механизаторов — ул. Тимирязева — ул. Героев Революции — Штурмовое—Ялтинское кольцо—10й км — 7й км — 5й км — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Штурмовое — ул. Героев Революции — ул. Тимирязева — ул. Миханизаторов — пос. Сахарная Головка
92 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — ул. Чернореченская — Инкерман-2 — Октябрьский — Симферопольское шоссе — Инкерман
93 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — ул. Тисовая — ул. Херсонесская дорога — Балка Бермана
94 Балаклава (2-е отделение) — ул. Строительная — ул. Крестовского — пл. 1го мая — ул. Новикова — Золотая Балка — 10й км — 7й км — 5й км — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7 км — 10 км —Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная — Балаклава (2е отделение)
94А Балаклава (2-е отделение) — ул. Строительная — ул. Крестовского — пл. 1го мая — ул. Новикова — Золотая Балка — 10й км — 7й км — 5й км — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7 км — 10 км —Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная — Балаклава (2е отделение)
95 Казачья бухта — ул. Казачья — Казачье шоссе — ул. Правды — Камышовая бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очаковцев — Центральный Рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского — Восставших — ул. Пожарова — ЦУМ — ул. Вакуленчука — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — Камышовая бухта — ул. Правды — Казачье шоссе — ул. Казачья — Казачья бухта
96
97 5й километр Балаклавского шоссе — 7 км — 10 км —Золотая Балка — ул. Новикова — Кадыковака — ул. Шелковичная — ул. Квартальная — ул. Сытникова — Кадыковский комбинат
98 5й километр Балаклавского шоссе — 7 км — 10 км —Золотая Балка — ул. Новикова — Кадыковака — ул. Шелковичная — ул. Квартальная — ул. Сытникова — Кадыковский комбинат
99 5й километр Балаклавского шоссе — 7 км — 10 км —Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная — Балаклава (2е отделение)
100 Автовокзал — ул. Героев Севастополя — Малахов Курган — ул. Хрулёва — ул. Тоннельная — ул. Абрикосовая — ул. Мореходная — Троицкая балка
109 Балаклава (пл. 1 мая) — ул. Крестовского — пос. Первомайка — Хмельницкое — Черноречье — Аграрное — Родное — Терновка — Аграрное — Черноречье — Хмельницкое — пос. Первомайка — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
110 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Хмельницкое — Черноречье — Аграрное — Родное — Терновка — Аграрное — Черноречье — Хмельницкое — Ялтинское кольцо — 10й км— 7й км — 5й км — пр. Генерала Острякова — ул. Гоголя —пл. Ушакова — ул. Большая Морская — Центральный рынок
126 Балаклава (пл. 1 мая) — ул. Крестовского — пос. Первомайка — Ялтинское кольцо — Штурмовое — ул. Героев Революции — ул. Тимирязева — ул. Миханизаторов — пос. Сахарная Головка — ул. Механизаторов — ул. Тимирязева — ул. Героев Революции — Штурмовое — ул. Чернореченская — Инкерман-2 — Октябрьский — Симферопольское шоссе — Инкерман — Симферопольское шоссе — ул. Линейная — ул. Турбинная —ГРЭС — ул. Турбинная — ул. Линейная — Октябрьский — Инкерман-2 — ул. Чернореченская —Ялтинское кольцо — Первомайка — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
129 Балаклава (пл. 1 мая) — ул. Крестовского — пос. Первомайка — Хмельницкое — Черноречье — Аграрное — Родное — Терновка — Аграрное — Черноречье — Хмельницкое — пос. Первомайка — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
134 Балаклава (пл. 1 мая) — ул. Крестовского — пос. Первомайка — Оборонное — Хмельницкое — Черноречье — Хмельницкое — Оборонное — пос. Первомайка — ул. Крестовского — Балаклава (пл. 1 мая)
182 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Тыловое — Орлиное — Павловка — Подгорное — Родниковское — Приозёрное — Россошанка — Новобобровское — Передовое
183 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км — 10й км — Ялтинское кольцо — Резервное — Гончарное — Тыловое — Орлиное — Кизиловое — Орлиное — Широкое — Озёрное — Передовое

Северная сторона

Маршруты АТП Северная
Маршрут следования Примечание
6 Учкуевка — ул. Челюскинцев — ул. Богданова —ул. Шубикова — Симферопольское шоссе — Инкерман
11 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — ул. Богданова — ул. Некарасова — ул. Серафимовича — ул. Переяславская — Бартеньевка — ул. Некрасова — ул. Богданова — пл. Кролевецкого — ул. Челюскинцев — ул. Леваневского — пл. Захарова
11А пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — ул. Богданова — ул. Некарасова — ул. Серафимовича — ул. Переяславская — Бартеньевка — ул. Некрасова — ул. Богданова — пл. Кролевецкого — ул. Челюскинцев — ул. Леваневского — пл. Захарова
12 пл. Захарова — ул. Леваневского — пл. Кролевецкого — ул. Челюскинцев — Качинское шоссе — Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской — ул. Южногородская — Любимовка
14 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — ул. Богданова — кладбище "Мекензиевы горы" — ул. Сенная — Мекензиевы Горы
14А пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — ул. Богданова — кладбище "Мекензиевы горы" — ул. Сенная — Мекензиевы Горы
16 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — ул. Богданова — ул. Курчатова — Верхняя Голландия — пос.Голландия
22 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — ул. Богданова — кладбище "Мекензиевы горы" — ул. Сенная — Мекензиевы Горы
36 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — Качинское шоссе — Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской — Любимовка — Аэропорт «Бельбек» — Полюшко — с/х П.Осипенко — Орловка — ул. Первомайская — Кача
39 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — Качинское шоссе — Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской — Любимовка — Аэропорт «Бельбек» — Орловка — Вишнёвое — Суворово — Айвовое — Некрасовка — Тенистое — Фурмановка — Долинное — Новенькое — Мостовое — Бахчисарай
42 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — Качинское шоссе — Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской — Любимовка — Аэропорт «Бельбек» — Двойка — Солнечный — Андреевка — Двойка — Аэропорт «Бельбек» — Любимовка — с/х им. Перовской — Турбаза им. Макраусова — Качинское шоссе — пл. Кролевецкого — ул. Челюскинцев' — ул. Леваневского — пл. Захарова
45 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — Качинское шоссе — Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской — Любимовка — Фруктовое — пос.Заря Свободы — ВИР — Верхнесадовое — Пироговка — Фронтовое — Холмовка — Красный Мак
47 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — Качинское шоссе — Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской — Любимовка — Аэропорт «Бельбек» — Двойка — Угловое — Вилино — Песчаное
50 пл.Захарова — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — Учкуевка
64 Учкуевка — ул. Богданова —ул. Шубикова — Симферопольское шоссе — Инкерман

Автобусные парки

Закрытые автобусные парки
Фото Парк Дата открытия Дата закрытия Адрес Маршрут Примечание
Eh4ZyJgQhaY.jpg АТП 14330 2013 год 1950 год г. Севастополь, ул. Индустриальная, 3. 1,2,7,8,9,15,19,20,23,27,28,31,37,37А,40,41,41А,66,70,72,85,91,94,98,99,109,110,134,182,183
264167697.jpg АТП Северная 1999 год 2005 год г. Севастополь, ул. Загордянского 16. 6,36,39,42,45,46,47,48,49,50,52,62,64.
VheFZZ68zdo.jpg АТП Ахтиар 1999 год 2008 год г. Севастополь, ул. Индустриальная, 3. Междугородные маршруты
WOITp2v0 oQ.jpg АТП 14340 г.Бахчисарай, ул.Фрунзе, 34 Пригородные маршруты в Бахчисарайский район.Отправление от к/с Центральный рынок.

Подвижной состав

Ранее использовался АТП 14330,АТП Ахтиар и АТП Северная
Фото Модель Количество Примечание
UrR8oaILOog.jpg Ikarus-280 60 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 последний сохранившийся автобус выставлен на продажу.
BOd-euPvt4k.jpg Ikarus-260 135 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
98C96ToX0EU.jpg Ikarus-263 6 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
LC355ojpWWs.jpg Ikarus 250 100 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
KaAlSnkXj4g.jpg Ikarus 255 100 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
UGuTgSMHoJQ.jpg Ikarus 256 100 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
AIoZv14VVdo.jpg ЛиАЗ-5256 5 Начали поступать в 90х году.Списаны в 2012 году.
FE47hOuQVbw.jpg ЛАЗ-695Н 20 Начали поступать в 1977 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
I4MRDeE vS0.jpg ЛАЗ-42021 60 Начали поступать в 90х году.Списаны в 2012 году.
NwfKXEHQhCo.jpg ЛАЗ-4202 60 Начали поступать в 90х году.Списаны в 2012 году.
Z5SXHEHjl2M.jpg ЛАЗ-5252 15 Начали поступать в 90х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
Jq7ehJp-Az8.jpg ЛАЗ-699Р 70 Начали поступать в 1985 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
CS2u57c-dl8.jpg МАЗ-104 11 Начали поступать в 2003 году.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
ПАЗ-3205 31
РАФ-2203 130
ЗиС-155 65
ПАЗ-651 12
ГЗА-651 20
ПАЗ-652 15
ЛАЗ-697 14
ПАЗ-672 70
РАФ-977 20
КАвЗ-651 10
Ikarus-180

Севастопольский автобус в искусстве

В фильмах

  • Женатый холостяк — Главный герой Сергей Петров работает в АТП 14330 водителем автобуса. Работал Сергей на автобусе ЛАЗ-695. Также в эпизодах попадали автобусы марки: Ikarus 280, Ikarus 260.

Ссылки



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.